Utilizamos cookies propias y de terceros. Continuar navegando implica su aceptación. Más información sobre cookies
El bisel taquimétrico que en estos modelos es exclusivamente de acero, ha pasado por variaciones denominadas "Marks/ MK1, 2, 3". Este ejemplar de Daytona "Zenith" presenta el bisel MK3: graduado de 60 a 400 unidades. La fuente Type 3 evolucionó ligeramente en las series A y P donde el espacio entre las letras de "UNITS" es más amplio. La frase "UNITS PER HOUR" se encuentra en la posición de la 1 y se lee el número "240", sin embargo las marcas "225" y "250" desaparecieron.
Las esferas también pasaron por algunos cambios: las versiones anteriores venían con esferas en negro mate o plateado. En el Daytona Zenith, las esferas ahora eran lacadas y brillantes. También presentaban marcadores de hora metálicos con material luminoso. Y las sub-esferas tenían una fina pista exterior de un color opuesto, cada una rodeada por un anillo metálico. Esta nueva esfera estaba protegida por un cristal de zafiro, utilizado por primera vez en el Rolex Daytona.
Como siempre es el caso, Rolex hizo ajustes sutiles al "Zenith" Daytona durante su incorporación. La mayoría de ellos se refieren al acabado o al texto en la esfera. En total, los expertos coinciden en que hay 8 "Marks (MK)" o distintas versiones de la esfera. Esta es una esfera MK6, última esfera con Tritio - lleva las palabras "T SWISS MADE T" entre las 5 y las 7 debido al uso del Tritio (el tritio se utilizó en los marcadores de hora y las agujas). La esfera cuenta con texto en 5 líneas, con las palabras "OFFICIALLY CERTIFIED" que han vuelto a aparecer después de haber desaparecido en la esfera MK2. Las 5 líneas del texto se colocan más arriba de la esfera. Las palabras "DAYTONA" y "T SWISS MADE T" son más estrechas y están espaciadas. La esfera lleva un 6 regular, los gráficos están en estilo bastón. El espacio entre "OYSTER" y "PERPETUAL" también ha aumentado. El tipo de letra de las 3 sub-esferas ha cambiado.
En muy buen estado. Con caja original (sin papeles).
Leer más sobre este reloj...
Rolex debutó con la colección Cosmograph Daytona en 1963, con la Ref. 6239. Estos primeros modelos y en los siguientes 25 años a su lanzamiento, fueron equipados con movimientos de cuerda manual de fabricantes externos.
El movimiento cronógrafo Valjoux calibre 72, personalizado por Rolex recibió el nombre calibre 72B y posteriormente 722, antes de que el mejorado calibre 727 ocupara su lugar alrededor de 1970. Sin embargo, hacia mediados y finales de la década de los años 80, hubo una clara tendencia hacia los relojes de cuerda automática. La cuestión era que crear un movimiento de cronógrafo automático desde cero no es una tarea fácil. Rolex necesitaba una solución y se presentó en la forma del Zenith “El Primero” Calibre 400, considerado el mejor movimiento de cronógrafo automático disponible en el mercado, convirtiéndolo en la opción clara para Rolex que solo trabajaba con los mejores.
Sin embargo, Rolex no hizo sin más un trasplante directo del calibre “El Primero” en el Daytona. En cambio, se llevaron a cabo amplias modificaciones para alinear el nuevo movimiento con los exigentes requisitos de Rolex. Este movimiento mejorado y evolucionado recibió el nombre del calibre 4030 que se convertiría en el precursor del primer movimiento de cronógrafo automático fabricado completamente por Rolex: el poderoso calibre 4130 que todavía impulsa el movimiento de los Daytona cerámicos de hoy.
Junto con el movimiento automático, Rolex presentó varias actualizaciones estéticas en el Daytona Zenith. Lo más significativo fue el aumento en el tamaño de la caja. Mientras que los modelos anteriores tenían un tamaño de 37mm, la nueva referencia 16520 era más robusta y masculina con sus 40mm, lo que alineaba el Daytona con los los otros relojes profesionales de Rolex, como el Submariner y el GMT-Master.
Los brazaletes siempre han tenido su cierre desplegable, pero los eslabones finales (end link) evolucionaron con el tiempo. El brazalete de este 16520 serie T es un 78390 con los eslabones centrales pulidos. Tiene una hebilla con cierre de seguridad, similar a la del Submariner.
La caja Oyster está equipada con pulsadores atornillados, completamente impermeabilizados.
